Gösterge panelinde motor şeklindeki turuncu ışık yandığında ilk tepki genelde paniktir. Oysa bu lamba, aracın "bir şeyi ölçtüm, beklediğim değeri bulamadım" demesinden başka bir şey değildir. Bazen gevşek bir yakıt kapağı, bazen ölmek üzere olan bir oksijen sensörü. Aradaki farkı anlamanın yolu da hata kodlarını okumaktan geçiyor.
Aşağıda hem lambanın davranışını nasıl yorumlayacağınızı hem de kodları kendi başınıza nasıl okuyup mantıklı bir şekilde değerlendireceğinizi bulacaksınız.
Motor kontrol lambası (check engine), motor kontrol ünitesinin sensörlerden gelen verilerle beklediği aralığı karşılaştırması sonucu yanar. Yani lamba bir arıza değil, bir bildirimdir. Önemli olan lambanın nasıl yandığı.
Bu farklı bir durum. Yanıp sönen check engine ışığı çoğunlukla ciddi bir ateşleme kaçağı (misfire) anlamına gelir. Yanmayan yakıt katalizöre gider ve orada ısınır.
Hayır. Kontrol ünitesi bazı hataları belirli sayıda "temiz" sürüş çevriminden sonra lambayı söndürerek arka planda saklar. Bunlara bekleyen (pending) kod denir. Lamba sönse bile kod hafızada durur ve sorun geri gelir. Bu yüzden lamba yanıp sönmeye başladıysa okutmayı ertelemeyin.
Araç hata kodu nedir sorusunun en kısa cevabı: motor kontrol ünitesinin tespit ettiği sapmayı standart bir harf-sayı dizisiyle kaydetmesidir. 1996 sonrası üretilen çoğu araçta OBD-II standardı kullanılır ve kodlar markadan bağımsız aynı mantıkla yazılır.
Örnek: P0301
| Bölüm | Anlamı |
|---|---|
| P | Sistem grubu: P powertrain (motor/şanzıman), B gövde, C şasi, U iletişim |
| 0 | 0 standart (jenerik) kod, 1 üretici özel kodu |
| 3 | Alt sistem: ateşleme, yakıt, emisyon, hız kontrolü vb. |
| 01 | Spesifik arıza numarası (burada 1. silindirde kaçırma) |
| Kod | Genel anlamı | İlk bakılacaklar |
|---|---|---|
| P0300–P0308 | Ateşleme kaçağı (rastgele veya silindir bazlı) | Bujiler, bobinler, enjektör, kompresyon |
| P0171 / P0174 | Karışım fazla zayıf | Emme kaçağı, hava debimetresi, yakıt basıncı |
| P0172 / P0175 | Karışım fazla zengin | Hava filtresi, enjektör sızdırması, oksijen sensörü |
| P0420 / P0430 | Katalizör verimi düşük | Arka oksijen sensörü, egzoz kaçağı, katalizör |
| P0128 | Soğutma suyu çalışma sıcaklığına ulaşmıyor | Termostat, sıcaklık sensörü |
| P0440–P0456 | Yakıt buharı (EVAP) sistemi kaçağı | Yakıt kapağı, EVAP hortumları, purge valfi |
| P0401 | EGR akışı yetersiz | EGR valfi, kanal kurumu |
En sık yapılan hata, kodu doğrudan parça adı gibi okumak. P0420 "katalizör değiştir" demez; "katalizör çıkışındaki değerler beklediğim gibi değil" der. Sebep, kaçak yapan bir egzoz flanşı da olabilir.